Зажигание На Мотоблок Крот
Крота с 'родными' моторами 2 было с первым танцы с бубнами в течении всего лета: смена поршневой три дня работы - не заводится, смена магнето три дня работы - не заводится, разборка замена сальников сборка -три дня работы - не заводится, и самое смешное что не мог понять почему. Так и осталось для меня загадкой, неубранный в сарай на зиму от злости мотоблок спёрли.
Обзавёлся Салютом с Хондой чудо: как не дёрнешь - запуск с первого раза. Но пять лет тому назад подарили ещё одного Крота точно такого же, думал что нафиг ненужен но взял так как отказаться было неудобно. Четыре года эксплуатации - не одного нарекания (кроме собачек стартёра) запуск с первого/второго рывка уверенно держит обороты.
Этой весной опять танцы с бубном не запускается или запускается и глохнет. Перепробовал все версии не понимаю что происходит: искра, компрессия, топливо всё есть, но не работает и свеча всё время залита - шаманство. Торкнуло окрутить глушитель - завёлся с первой попытки. Ну забыл я после общения с 4х тактниками что у 2х тактника глушитель чистить надо. Боюсь что у первого Крота в том же проблема была. Пришлось в свое время повозится с 'Кротами', (чужими) основное, что попадалось-забитый глушак, забитый карбюратор, износ колец (ну иногда и поршневой группы), но самое подлое было раза три - пересохшие растресканные сальники. Долго не мог понять причину: весной отработал, лето простоял, осенью завели, он пол круга сделал, сдох, часто заводится, но сразу глохнет.
Замена сальников и поехал пахать. Не мог понять, почему осенью? Приезжаю к другу, 'Крот' стоит на краю огорода, под забором на самом солнцепёке, на двигатель одет пэ пакет-защита от дождя. Спросил, сколько он стоит и получил ответ, что с весны, а температура у нас летом на солнышке зашкаливает за 50 градусов, через пять минут ключ, полежавший на солнышке, в руках не удержать, а тут месяцев 5 резину сушили. Нормальный движок, если руки растут от плеч и немного мозг умеешь морщить. Если выпуск в диапазоне от 1984 до 1992 года, то нормальный движок с родным цилиндром запросто. Зажигание можно сделать малыми средствами.
Здраствуйте форумчане у меня такой вопрос. Как переделать магнето МБ1.
Карб лучше к-60В. Фильтр можно приладить от Карпат-Верховины при желании. Только карбюратор надо именно советский-российский, а не современный китайский новодел, иначе весь мозг вынесет. Два Кротовьих движка за этот год восстановил. Запчасти к ним можно заказать по почте в Мировых моторах или в Мотаки. Зажигание больше всего в этом движке доставляет, но при его переделке на импортной элементной базе становится вечным. 'Фартовый', да не, не от греха подальше, просто за то время пока он был 'в угоне' был куплен в качестве временной меры другой, а потом еще подарен в виде трупа и восстановлен третий.
Ну как мне в две руки на трех мотоблоках работать? Зажигание там очень похоже на зажигание от Урал-электрон. В журнале Радио была статья о его ремонте (читай замене потрошков). Несколько раз проделывал эту операцию для пил точно по описанию, товарищ по работе недавно городил то же самой но на каком-то импортном тиристоре.
Сообщение отредактировал БЕЗЫМЯННЫЙ: 26 November 2015 - 12:11. Зажигание аналогично зажиганию бензопил Дружба и Урал, а еще на Салют ставилось. Вместо штатного тиристора ставится импортный симистор ВТ136-600 с индексами D или E. Для наиболее правильной характеристики опережения зажигания требуется вместо резистора с управляющей катушки поставить делитель, подцепив с конца штатного резистора дополнительный резистор на массу. Правда придется со стробоскопом подбирать дополнительный резистор, добиваясь желаемой характеристики.
Почему симистор ставить, а не тиристор? С ним искра в 2 раза дольше горит и поджигает на ура. С таким переделанным зажиганием что у меня Крот с одного рывка заводился летом, что у друга Салют. Катушка что генераторная, что высоковольтная у них редко дохнут, если не бросать конец высоковольтного провода в 10 см от массы. Видимо уже переделанное. Тиристор либо под платой, либо им является нижний черный элемент, если трехногий. Хотя с пластиковым покрытием основания это больше на китайский новодел похоже.
Еще судя по метке зажигание это для бензопил предназначалось. На кротовьем диаметрально противоположное положение метки. Все эти зажигания обычно с алюминиевым литым основанием были, да и сейчас в продаже есть. Все в этих движках отлично продумано, т.к. Копия японского Исеки 1975 модельного года.
Из нашего самопала только зажигание электронное унифицированное и карбюратор к-60, который также на мопеды ставился. Стартер, у которого летят собачки или выдергивается веревка - болезнь, унаследованная от японского прототипа, у которого летит аналогично этот узел. Сообщение отредактировал Георг Ом: 26 November 2015 - 17:55.
'Фартовый', Такой движок видел лет 5 назад на поле. Попробую по фото: на фото 659 скорее всего выход вала с ценробежного регулятора оборотов; на фото 226 скорее всего выступ для устройства (привод заслонки) для регулятора оборотов и управления заслонкой с руля; на фото 804 скорее всего отверстие под заливную пробку (масло); ну и на фото 122 собственно сам центробежный механизм. По его исполнению видно, что качество изготовления и проектирования не на высоте, взять хотя бы составные эксцентрики. Движков таких от Крота у народа очень много по сарайкам лежит. Можно и в этой ветке клич бросить и за почтовые услуги, вам их дюжину пришлют.
Купить Зажигание На Мотоблок Крот
А Ваш порыв сделать из трупика живой моторчик поддерживаю на 100% особенно когда он будет возить детвору на маленьком карте. Юрий вы про такое зажигание говорите?
Под переделку,или это уже нормальное? И тиристора я не вижу Двигатель от мотоблока 'Крот': 20147.jpg Двигатель от мотоблока 'Крот': 20154.jpg На бинзопиле Урал я в молодости перепаивал полностью себе зажигание. Но это для того что бы в лесу не стоять.
По просьбам знакомых много восстанавливал таких зажиганий. В основном выходят из строя высоковольтная катушка и конденсатор (большой синий у вас на фото). Выходят по причине спадывания подсвечника на больших оборотах и как следствие пробой катушки и обкладок кондёра. Тиристор залит компаундом на плате от него отходят 3 тонких проводка (ножки).
Зажигание На Мотоблок Крот
Зажигание достаточно надёжное, если интересует схема, пороюсь в запасниках.